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京张高铁2019年底开通,助力河北张家口融入首都1小时经济圈

提起张家口,我们知道是河北省的一座地级市。

张家口市,又称“张垣”“武城”,地处河北省西北部,京、冀、晋、蒙四省市交界处,是京津冀(环渤海)经济圈和冀晋蒙(外长城)经济圈的交汇点。

春秋战国时,其境,北为匈奴与东胡居住地,南部分属燕国、代国。

嘉靖八年(1529年)守备张珍在北城墙开一小门,曰“小北门”,因门小如口,又由张珍开筑,“张家口”因此得名。

张家口虽然离首都不远,但以目前的交通方式,也需要3到4小时,从张家口南站乘坐火车到北京西站最快需要3小时12分,而京张高铁建成后,张家口到北京最快仅需半个多小时,真正融入首都1小时交通圈。

张家口南站到北京西站

那么,让我们来了解一下这条神奇的“天路”吧!京张高铁,是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路,属于京兰客运专线京张段,“八纵八横”高铁网的重要组成部分,也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。

京张高铁是中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路,也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。

京张高铁,2016年04月29日正式动工,预计于2019年12月31日正式开通运营。

京张高铁,全长174公里,设计最高时速350千米/小时。

全线共设10个车站,分别为北京北站(1)、清河站(2)、沙河站(不办理客运)、昌平站(3)、八达岭长城站(4)、东花园北站(5)、怀来站(6)、下花园北站(7)、宣化北站(8)、张家口站(9)。八达岭长城站、怀来站、下花园北站、宣化北站为新建车站,其余均为改建车站,其中北京北、清河和张家口为始发站。

1、北京北站

北京北站

北京北站,位于北京市西城区,二等站,是北京铁路枢纽重要组成部分,也是京包铁路、北京市郊铁路S2线的始发、终到站,同时是建设中的京张高速铁路始发、终到站。

2、清河站

清河站

清河站,位于北京市海淀区,目前处于建设中。2016年11月1日,老清河站正式开始封站改造。2018年10月17日,清河站主体结构正式封顶,2019年底,新清河站验收通过后将正式重新启用。

清河站建筑面积13.47万平方米,车场规模达5台10线,其中高铁为4台8线,站场西侧为城铁13号线专用站台1台2线。

3、昌平站

昌平站

昌平站,位于北京市昌平区马池口镇,三等站,建于民国四年(1915年)。改建后的昌平站是普速与高速铁路、客运与货运混合车站,是北京西北交通运输路网的重要站点 ,和北京铁路枢纽的关键节点。

4、八达岭长城站

八达岭长城站

八达岭长城站,位于北京市延庆区,是是2022年北京冬奥会的重要交通设施之一,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分。八达岭长城站位于世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方,总长470米,地下建筑面积3.6万平方米,轨面位于地下102米处,最大埋深102米,地下建筑面积3.6万平方米,是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。

5、东花园北站

东花园北站

东花园北站位于怀来县东花园村北侧,既有京包线东花园站南侧。站房为“线侧平式”,站房总建筑面积约为4999.97㎡,架空层面积7200㎡(不计入总建筑面积),站台雨棚投影总面积7214.72㎡,旅客地道总面积300㎡。车场规模为2台4线。

6、怀来站

怀来站

怀来站位于河北省张家口市怀来县,站房为“线侧平式”,站房总建筑面积约为9942.35㎡,站台雨棚投影面积7200㎡,出站地道面积为776.38㎡,进站天桥面积为1000.00㎡。车场规模为2台4线。

7、下花园北站

下花园北站

下花园北站坐落于风景优美的下花园主城区北侧偏东,京张高铁线路南侧,建筑整体形象恢弘大气。偏转的柱形将景观导向南侧的鸡鸣山,与4A级景区鸡鸣山遥相呼应。

8、宣化北站

宣化北站

宣化北站,位于河北省张家口市宣化区境内,为京张城际铁路上的一个车站,始建于2017年。

9、张家口站

张家口站

张家口站,原名张家口南站,位于张家口市桥东区站前西大街,一等站。车站总建筑面积约9.8万平方米,站场规模6台16线。

文章来源:曾道长一肖中特期期准

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